Kocaeli Beton Yol Uygulamasına geçiyor

Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanlığı Yol Bakım Onarım ve Yapım Şube Müdürlüğü’nün beton yol uygulamaları 2015 yatırım programında kapsamlı olarak yer verilmeye devam ediyor. Özellikle köy ve grup yollarında uygulanan projede yüzde yüz yerli malzeme kullanılıyor. Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, “Bütün grup yollarımızı asfalt veya beton yapıyoruz. Beton daha dayanıklı olurken, zemine de demir döşüyoruz. Amacımız kaliteli ve uzun ömürlü yollar yapmaktır. Beton yolda atağa geçtik” dedi.

KANDIRA’DA 45 KİLOMETRE BETON YOL YAPILDI Kandıra Belediye Başkanı Ünal Köken ve AK Parti Kandıra İlçe Başkanı Yunus Özder’le birlikte beton yol yapılan bölgelerde inceleme yapan Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, teknik ekipten çalışmalar hakkında bilgi alırken aynı zamanda denetlemeler de yaptı. Ekonomik kaynaklarını verimli ve israf etmeden kullanmak durumunda olan ülkemizde, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi “Beton Yol” yapımına ayrı bir önem veriyor. Özellikle Kandıra bölgesinde yapılan beton yolların 45 kilometresi tamamlanarak hizmete alındı. İlk yapım maliyetinin yüksek olmadığı beton yolların uzun vadeli olması için önlemler alındığını da ifade eden Başkan Karaosmanoğlu, “Yolların en büyük düşmanı sudur. Bunun da önlemini aldık, alıyoruz. Grup köy yollarımızın kenarlarına suyun geldiği noktalarda beton kanallar yapıyoruz. Suyu doğal deşarj yaparak, yollarımızın altına girmesi muhtemel sudan koruyoruz” şeklinde konuştu. DAHA AZ MEVSİMSEL HASAR, TAŞIMA GÜCÜ DAHA YÜKSEK Betonun dayanıklılığının en çok önem kazandığı mevsim ilkbahardır. AASHTO - Amerikan Devlet Karayolu ve Taşımacılık İdareleri Birliği tarafından Kanada'da yapılan bir araştırmaya göre, asfalt yolların yüzde 61'i bahar koşullarında bozulmaktadır. Oysa aynı koşullarda beton bozulma oranı sadece yüzde 5.5'tir. Kış ve bahar mevsimi başlangıcında donma-çözülme, genleşme-büzülme reaksiyonlarından asfalt daha fazla etkileniyor. Bu özelliklerin yanı sıra Beton Yol, üzerine gelen yükleri asfalta göre çok daha geniş bir alana yayarak, taban zemine iletir. Yani taşıma gücü taban zeminine bağlı değildir. Esnek asfalt kaplamada ise yük doğrudan ve yük şiddeti fazla azalmadan alt tabakalara geçer dolayısıyla daha fazla sayı ve kalınlıkta temel tabakaları gerekir. Bu nedenle, beton yol zayıf taban zeminleri üstünde asfalt yollara göre daha iyi sonuçlar vermekte, dayanma bakımından her türlü etkiye karşı koyacak şekilde hazırlanabilmektedir. NEDEN BETON YOL Asfalt kaplamaların yapım ve uygulama aşamalarında, petrol türevi malzeme olan bitümün ısıtma ve agreganın kurutma işlemlerinin bulunması nedeniyle bir ölçüde çevre kirliliğine yol açabiliyor. Beton yolların bağlayıcı maddesi çimento ise herhangi bir uçucu madde içermiyor. Bu nedenle beton yol için yaşlanma, gevrekleşme söz konusu olmamasını sağlıyor. Beton kaplamaların kayma sürtünme katsayıları yüksektir. Kuru, pürüzsüz beton bir yolda 100 km ile giden otomobil 49 metrede dururken, asfaltta bu mesafe 58 metreye yükselir. Özellikle yağışlı havalarda beton kaplamanın pürüzlü yüzeyi araçlarda fren mesafesini asfalt yüzeyine göre daha kısa olmasını sağlıyor. Ağır araçlar, asfalt yollarda beton yollara göre daha fazla deformasyona neden olurlar. Kaplamadaki bu deformasyon, taşıt enerjisinin bir kısmını emer. Bu nedenle, esnek kaplamalarda sürüş için daha fazla enerjiye bu nedenle daha fazla yakıt tüketimine ihtiyaç vardır. Beton yollar doğal olarak açık renklidir ve araçlardan veya sokak lambalardan gelen ışıkları, koyu asfalt kaplamalara göre daha az emerler. Böylece gece görüşü artar. Islak olduğu zaman bile tehlikeli far ışığı yansımalarına sebep olmaz. Bu konu trafik güvenliği açısından önemlidir.